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新聞01

小摩：予百度集團-SW(09888)“增持”評級 目標價165港元 智通財經APP獲悉，小摩發布研究報告稱，予百度集團-SW(09888)“增持”評級，將經調整純利預測上調1%，又上調2023年收入及調整後營業利潤預測1%/3%，目標價165港元。集團第叁季的成本優化優于預期，該行認爲其將可在未來幾個季度受惠于成本優化和利潤率改善而保持穩健利潤增長，或將帶來雙位數增長。該行相信，2023年下半年廣告恢複更爲顯著，自動駕駛仍然是一個長期的積極推動因素。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-08 11:17:20 記者 蔡承啟 報導根據日媒的試算，美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)每賣出1台車所能賺取的獲利(純益)可抵日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)賣8台，也帶動特斯拉上季純益史上首度超越豐田。 日經新聞7日報導，上季(2022年7-9月)豐田汽車合併純益為4,342億日圓、較去年同期大減31%，反觀美國EV專業廠特斯拉純益達32.92億美元，以7-9月期間的平均匯率(1美元兌138日圓)換算成日圓後，特斯拉上季純益高達4,542億日圓、是去年同期的2.6倍水準，季度別純益為史上首度超越豐田。 報導指出，豐田上季純益遭特斯拉超車的一大原因在於「每台車輛純益(每賣出一台車所能賺取的純益)」的差異。上季豐田全球銷售量達262.5萬台、是特斯拉(34.4萬台)的近8倍水準，不過上季期間，豐田「每台車純益」為16.5萬日圓、僅有特斯拉132.1萬日圓的1/8水準(即特斯拉賣1台可抵豐田賣8台)，且特斯拉「每台車純益」預估也力壓賓士、居全球車廠之冠。 報導指出，上季特斯拉純益率達15%，在現行汽車業界中、其獲利能力可說是數一數二的。上季特斯拉純益雖不及賓士(約5,550億日圓)，但高於BMW(約4,410億日圓)、福斯(VW、約2,720億日圓)。 據報導，最近2年來、豐田「每台車純益」維持在16-32萬日圓之間，反觀特斯拉自2021年4-6月當季起呈現急增、今年來連3季超過100萬日圓，而其成長力也獲得投資人青睞，截至11月4日晚間為止，特斯拉市值高達100兆日圓、是豐田32兆日圓的3倍水準。 (圖片來源：特斯拉官方Twitter) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-30 09:08:29 記者 李彥瑾 報導2022年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)成法，非北美製造電動車無法享有減稅優惠，讓美國與南韓、日本和歐盟等盟友發生嫌隙。對此，美國政府12月29日表示，針對汽車租賃業者之營業車輛，非北美組裝的電動車亦可享減稅利多，而海外車廠將是法規鬆綁的最大受益者。 韓聯社、《華爾街日報》等外媒報導，美國財政部12月29日宣佈，自明(2023)年1月1日起，若新購電動車用於租賃等商業使用，即使是在海外組裝的電動車，同樣可享有每輛最高7,500美元的減稅優惠。 歐盟執委會(European Commission)讚揚美國財政部適時鬆綁法規，稱「歐盟汽車製造商無需改變既定或可預見的商業模式，這是對雙方都有利的雙贏局面。」 IRA法案原先規定，新購電動車必須在北美(美加墨)本地製造及組裝，才能享有購車補助，對南韓、歐盟、日本等非美系車廠造成衝擊。 另方面，為抵制中國製造車用電池，IRA法案還規定，自2023年起，將更嚴格限制電動車的減稅資格，電動車電池中的關鍵金屬礦物，至少須有40%來自美國或美國FTA夥伴國，且會逐年調高百分比，自2026年起須佔80%。 不過，美國財政部上週表示，將延遲到2023年3月做出有關電池成分的最終決定。 (圖片來源：現代汽車) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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